Лодочный мотор салют 2э

кому надо, могу продать новый салют-э с хранения, бензина не нюхал еще. Куплю Салют 2,5 б/у за приемлемую цену (​Татарстан) Кому нужны винты трёхлопастные и шестерни на редуктор Салюта. Мощность на коленвалу, л.с. Мощность на гребном валу, л.с. Топливо, бензин автомобильный А или А ГОСТ - 77 и масло М-8В или М-8А ГОСТ —78 в Срочно нужен совет Прогресс4 (8).

Салют (лодочный мотор)

Motorka.org » Моторы » Подвесные лодочные моторы » Салют

Характеристики моторов "Салют"

Мощность на коленвалу, л.с.2
Количество тактов2
Рабочий объём, см345
Количество цилиндров1
Максимальное число оборотов в минуту5000
Диаметр цилиндра, мм38
Ход поршня, мм40
Степень сжатия (геометрическая)5.7
Продувка цилиндрапетлевая
Управление всасываниемзолотниковое, дисковое
Направление вращения маховика (если смотреть со стороны магнето)
Зажиганиеот маховичного магнето МГ-103
Свеча зажиганияА-10НТ ГОСТ 2043—74
Карбюраторпоплавковый
Топливобензин автомобильный А-72 ГОСТ 2084 - 73 с добавлением 4-6% масла АКП-10 или АСП-10 ГОСТ 1862—63
Подача топливасамотеком
Смазка двигателятопливная смесь
Смазка редукторамасло трансмиссионное ТАП-15Б или ТАД-17и ГОСТ 23652-79
Емкость топливного бака, л2
Система управлениярумпель
Тип запускаручной
Охлаждениеот напора гребного винта, водяное
Передаточное отношение редуктора12:22
Диаметр винта, мм140
Шаг винта, мм118
Число лопастей винта2
Рекомендуемая высота транца, мм380
Габаритные размеры мотора, В/Д/Ш, мм:870/570/310
Вес, кг12
Страна производительСССР
ПроизводительМосковского машиностроительного завода «Салют»

О моторе "Салют"

В начале 60-х годов Московский машиностроительный завод "Салют", выпускавший разборные лодки и байдарки, взялся за создание и производство легкого, двухсильного мотора. Поршневая группа мотора была заимствована от широко распространённого одноцилиндрового велосипедного двигателя "Д-5". Мотор планировалось назвать "Турист", но выпускаться он стал как "Салют", его вес составил 12 кг, вдвое легче чем у "Стрелы", но все же тяжелее зарубежных аналогов. ДостоинстваНедостаткиКак и всем одноцилиндровым моторам, "Салюту" присущ большой уровень вибрации. Магнето МГ-103, которым комплектовался мотор "Салют", не обеспечивало надежного запуска. В последствии зажигание дважды модернизировалось, так после первой мотор получил название "Салют-М", после второй "Салют-Э". Поддон двигателя выполнен с огромными отверстиями, через которые волна заливает свечу и карбюратор. Кроме того, из-за такой конструкции поддона мотор получился очень шумным. Топлива в встроенном бензобаке хватало только на 1.5-2 часа работы. Горловина бачка первых "Салютов" была очень узкой, и заправить его на ходу, не разлив топливо, было трудно. Гребной винт имел лопасти с большой стреловидностью, такая форма препятствует наматыванию водорослей на винт, но при этом винт получился с низким КПД. Сторонним производителем в 2000х годах был налажен выпуск трехлопастных винтов для "Салютов" заметно повышающий КПД. В 1973 году на смену "Салюту" пришли: "Салют-М" и модель мотора со складным дейдвудом - "Спутник", которые в свою очередь уступили место моторам "Салют-Э" и "Салют-ЭС

Фотографии лодочного мотора "Салют"

Мотор "Салют" и два "Салюта-Э"
Экспортный вариант мотора "Салют"

Лодочный мотор "Салют" на видео


Мотор "Салют" в бочке
Мотор "Салют" на лодке
"Салют" на лодке "Колибри 330". Скорость 8 км/ч.

Инструкция к мотору "Салют-Э"Инструкция к мотору "Салют-ЭС"

Информация о моторе

Подвесные лодочные моторы отечественного производства "Ветерок", "Салют"
Пособие по эксплуатации, ремонту и усовершенствованию. - М.: «Издательский дом Рученькиных», 2006. — 272 с, издание четвертое.
Пособие предназначено для владельцев подвесных моторов и может быть использовано работниками ремонтных мастерских. "Турист" ("Салют") - новый лодочный мотор
Катера и Яхты, №3, 1964 год"Турист" ("Салют") будет!
Катера и Яхты, №9, 1967 годОтзыв о моторе "Салют"
Катера и Яхты, №17, 1969 годОт "Салюта" до "Спутника". Репортаж с ММЗ "Салют"
Катера и яхты, №61, 1976 годГабаритные и монтажные размеры подвесных моторов производимых в СССР
Катера и яхты, №62, 1976 год




Лодочный мотор производства СССР, Салют (мотор)
Категории: Моторы » Подвесные лодочные моторы » Салют

Поговорим (19850)

Модернизация лодочного прицепа (879)

Двигатель на лодку ПВХ от триммера (101)

Вторая лодка, ямаран т330 (6)

Система охлаждения Ветерок-8 (339)

Новый зверёк, Johnson 15 (4)

Неман (81)

Барахолка "Вихрь" - только запчасти (1308)

Регулировка карбюратора Ветерок 8 (12) (197)

Wyatbot Neman 550 (202)

Юмор (временами чёрный)! (9115)

Зажигание МВ-1 Проверка на исправность. Настройка ... (226)

Подвесной парус (45)

Домашние любимцы (животные) (269)

Модернизация Вихрь-М 25л/с 1979 года. (382)



Лодочный мотор Салют -Э

Технические характеристики:Тип двигателяДвухтактный, карбюраторный, бензиновый, одноцилиндровыйМаксимальные обороты, об/мин5000Ресурс двигателя до кап. ремонта, час600Максимальная мощность, л.с. (кВт)2 (1.5)Число цилиндров1Рабочий объем цилиндра, см345Система охлажденияВодяная, принудительная,КарбюраторПоплавковыйЗажиганиеОт электронного магнето ЭМ-7Диаметр и ход поршня,мм38х40Степень сжатия7,7Максимальный крутящий момент, Н.м2,8Тяговое усилие, кгс20Топливная смесьБензин А72;А76 + масло М-8В1; М-8А в соотношении 25:1Объем топливного бака, л2Расход топлива, кг/ч1,3Смазка двигателяТопливная смесьСмазка редуктораМасло трансмиссионное ТАП-15В или ТАД-17Объём редуктора, л0,5Число лопастей гребного винта2Масса мотора, кг11,0Габаритные размеры, мм310х570х870 
  • Читать далее